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现代Hyundai最近动作频频，在主力推动新的豪华品牌Genesis之外，也不忘扩阔Hyundai品牌的车款，这週测试的是Hyundai Elantra Sport，虽是熟悉的现代Elantra，但却是充满新鲜感。 因为Elantra Sport是以Elantra为基础，再增加或加强一些部件，首先是外形上增加了一些空力套件，例如车侧、车尾底部的扰流器，其次是头尾灯组也改为与Elantra不一样的设计，而排气喉也是双管式，更为Sporty。此外，採用了18吋的合金轮圈，也令Elantra Sport看起来更Sport，所以外型上已经赢得了不少人的欢心。
2017 Hyundai Elantra Sport。〈李奥/大纪元〉
再来是引擎方面，更是凸显了Elantra Sport与Elantra的分别，Elantra Sport配备了1.6升直四涡轮增压GDI引擎，最大马力输出有201匹，而峰值扭矩则为195磅呎，标配6速手动变速箱，又或可升级至7速自动DCT变速箱。测试车只配备手动变速，然而这正好让笔者最直接感受其1.6升涡轮引擎的力量，过轻的油门往往很轻易便令引擎转速上升至2至3千转，当然这也有助放开离合器时不容易熄火。如以1档开车的话，就要非常小心力量输出控制，轻则有「响胎」的情况，重则会变成「打滑」。事实上，离合器较软，所以绝不会令人「脚软」，磨擦点也容易打握，要熄火也很难。手动变速桿行程短，而且档位也清晰，入档也顺畅，不会像某些车的手动变速般老入不了档。
据Hyundai的资料，2017年Elantra Sport比旧款採用了更多的高强度纲材，达到53%；另一方面，Elantra Sport的后多连桿悬挂系统，以及前后都使用更大的扭力桿，使Elantra Sport的车体更结实，过弯能力更强。剎车也有升级，前剎车碟比Elantra的11吋更大，达到12吋，而后轮剎车碟也有10吋。
为了营造出更有跑车感，Hyundai特意注重Elantra Sport的声音，由导入空气开始，进气管使用了多孔的材料来制造，那么可令声音更响亮。排气声更加是此车的亮点，不管此车跑得多快，当踏下油门一刻，沉厚的排气声会立即作出回应，令人不愿把脚移开油门。
2017 Hyundai Elantra Sport。〈李奥/大纪元〉
车内设计也有下过功夫，获得了Wards十大最佳用户体验大奖。虽然Hyundai Elantra Sport的内装不算华丽，但却是做到「简单易用」，不用太费心思及时间，便可了解整个中控台的使用方法，这有赖于分区明确而按键巨大。黑色仿桶椅并使用红线缝合，非常吸晴；三幅式方向盘，下方扁平设计加强了跑车感，上方设有多项功能键，令它更为实用！
中控台标配7吋萤幕，可升级至带有地图导航系统的8吋萤幕，内置的音响系统已包括AM/FM/HD，以及XM卫星收音机，并支援Android Auto及Apple CarPlay系统。基本安全设置已包括盲点监察〈Blind Spot Detection〉、后方横过交通警告〈Rear Cross Traffic Alert〉及行车稳定系统〈Vehicle Stability Management〉等。
近年韩国汽车无论在外型、引擎及内装，已经可跟日系汽车媲美，但价格上更有竞争力，而且动力系统更有10年/10万英里的保修，无怪路上见到更多的韩国汽车。笔者喜欢此辆Hyundai Elantra Sport的动力表现及操纵，但最喜爱的是它的蓝！
文：李奥
责任编辑：钟义云
Hyundai Elantra Sport规格：
长/宽/高：179.9吋 / 70.9吋 / 56.5吋
重量：1,380千克
动力系统：1.6升直四涡轮增压引擎
马力：201匹@6,000
扭力：195磅呎@4,500
传动系统：6速手动变速箱
耗油量（市区）：10.7升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：7.8升/百公里
耗油量（公路）：30英里/加仑
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